Tunnelkonstruksjon

Jernbane- og veitunneler forkorter ikke bare avstandene, men gjør også alpine soner mer attraktive som leveområde for mennesker og dyr. Ved å føre trafikk under jorden spares naturressurser og støyutvikling forhindres. I voksende byområder garanterer underjordiske tunneler miljøvennlig og effektiv mobilitet. Som en pioner innen både bygging av vei og jernbane, anerkjente SWIETELSKY potensialet med tunnelbygging tidlig. Ved å delta i viktige infrastrukturprosjekter kunne selskapet sette sitt preg og bli en ledende spesialist også på dette feltet. Det som skiller SWIETELSKY fra konkurrentene, er tiår med erfaring med å håndtere geologiske spesifikasjoner, deres dyktighet til å anvende høyteknologiske maskiner og prosesser og planleggernes tekniske kunnskap.

Kategori: Jernbanetunneler; Gallerier, huler, sjakter; Veitunneler; Tunnelbanetunneler

Aktuelle prosjekter

01/05

Stuttgart 21-Tunnel, Stuttgart

Kategori

Tunnelkonstruksjon

Land

Tyskland
Karawankentunnel, Rosenthal

Kategori

Tunnelkonstruksjon

Land

Østerrike
Semmeringtunnel SBT 2.1, Steinhaus am Semmering

Kategori

Tunnelkonstruksjon

Land

Østerrike
Tunnel Altenmarkt Betriebsgebäude, Trostberg

Kategori

Tunnelkonstruksjon

Land

Tyskland
Tübbingwerk, Neunkirchen

Kategori

Tunnelkonstruksjon

Land

Østerrike
Bosslertunnel, Neubaustrecke Wendlingen-Ulm

Kategori

Tunnelkonstruksjon

Land

Tyskland
Steinbühltunnel, Neubaustrecke Wendlingen-Ulm

Kategori

Tunnelkonstruksjon

Land

Tyskland

Nåværende fyrtårnprosjekt

KRAFTVERK, Tauernmoos, Østerrike

Tauernmoossee-demningen i Hohe Tauern nasjonalpark har sammen med Enzingerboden kraftstasjon blitt brukt av ÖBB (det statlige jernbaneselskapet i Østerrike) til kraftproduksjon siden 1929, og blir nå fullstendig modernisert. Det nye pumpekraftverket har som mål å bruke den eksisterende Weißsee-demningen som et lagringsbasseng for fleksibel dekning av energibehov. Tunnelavdelingen til SWIETELSKY er ansvarlig for gjennomføringen av dette store prosjektet: mer enn ti kilometer tunnel skal graves gjennom fjellet. Den underjordiske trykktunnelen blir 1,6 kilometer lang, delvis pansret i stål. Åtti kubikkmeter vann i sekundet vil bli ført til selve hjertet i systemet, et kraftverk gjemt i en hule. Ferdigstillelse er planlagt i 2025.